高德地图：2016年度中国主要城市交通分析报告.pdf

1、本研究报告由高德地图交通大数据团队撰写，所载全部内容仅供参考。报告是基于高德积累的海量交通出行数据，通过大数据挖掘计算所得，通用算法与理论保证了其合理性与科学性。报告采用“拥堵延时指数”作为城市拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际旅行时间与自由流状态下旅行时间的比值。该指数从交通出行者角度出发，以简单易懂的方式表达交通拥堵给出行者带来的时间成本。此报告客观地从多维度反映城市的交通拥堵状况及解决方案，力争做到精准、精细、精确，为公众交通出行、机构研究、政府决策提供有价值的理论参考依据。本报告版权由高德地图所有，未经书面许可，任何机构和个人不得以任何形式翻版、复制和发布。如引用发布，需注

2、明出处为“高德地图交通大数据”，且不得对报告进行有悖原意的引用、删节和修改。报告以中文编写，英文版由中文版翻译而成，若两种文本间有差异之处，请以中文版为准。高德地图对于本声明具有修改权和最终解释权。欲了解您所在城市的交通拥堵数据，请访问：http:/ statement 中国主要城市交通分析报告以高德地图交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿里云ODPS及相关数据挖掘支持为基础，描述城市拥堵现状、呈现拥堵演变规律、预测未来发展趋势，并专注拥堵成因及解决对策的研究；为公众提供最快到达的出行建议，减少因拥堵造成的时间成本，提高出行效率；同时，辅助政府出台管理政策，制定更合理的改善措施，助力城市治堵

3、缓堵。概概述述Summary合作伙伴合作伙伴交通运输部科学研究院本季研究报告由高德地图主办，联合交通运输部科学研究院、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云、清华同衡规划设计研究院、第一财经数据新媒体等权威数据机构合作发布（排序不分先后）Partners电话：400-810-0080邮箱：traffic-高德地图愿与政府、企业、院校、研究机构合作，共同研究城市交通现状及发展趋势，为城市拥堵治理提供决策，共建交通共同体。同时，高德地图将免费共享与开放交通二次大数据，实现大数据的融合与互通。高德地图海量交通出行大数据，来自交通行业浮动车+7 7亿亿高德地图用户数据的结合调研城市调研城市364城

4、市+全国高速100个城市*选取城市规划的中心城区或建成区作为城市整体道路网的评价范围*我们选取样本量足够大的主要城市参与排名和计算选取数据呈现数据呈现*指数越高表示出行延时占出行时间的比例越大，也就越拥堵拥堵延时指数=出行旅行时间自由流（畅通）旅行时间详见附录A全 天：06:0022:00早高峰：07:0009:00晚高峰：17:0019:00*如无特殊说明，本数据报告统计时间均为2016年1月1日12月31日时间说明时间说明编制说明编制说明Reportdescription1城市篇23行业篇出行篇1 1城市篇宏观分析城市标签专项分析8-1516-2728-36小节宏观分析20162016年度

5、中国主要城市交通分析报告年度中国主要城市交通分析报告20162016年度十大堵城年度十大堵城济南年度拥堵排名第一年度堵城第一归属济南，高峰拥堵延时指数2.173，平均车速19.89公里/小时。济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面修路施工有关，这些利民项目可能在短期给出行带来不便，竣工后济南拥堵可能将得到较大的改善。杭州、大连、广州排名下滑；贵阳、昆明跻身年度前102016年TOP10中杭州、大连、广州排名都下滑了四位，新入年度TOP10的城市贵阳和昆明分别排在第五位和第七位。一线城市中上海滑出TOP10，位列第11。宏宏观观分分析析123456789

6、10高峰拥堵延时指数2016年度中国主要城市拥堵排名TOP1020162016年度中国主要城市交通分析报告年度中国主要城市交通分析报告年度年度拥堵地图拥堵地图2016年全国1/3的城市通勤受拥堵威胁，32城市高峰拥堵延时指数超1.8，4城市高峰拥堵延时指数超2.0；随着城市经济的发展、汽车保有量的逐渐增加、全国有1/3的城市高峰通勤受到拥堵的威胁，其中有32个城市高峰拥堵延时指数超过1.8，也就是说正常情况通勤30分钟在这些城市会增加24分钟，达到54分钟。其中，更有4个城市高峰拥堵延时指数超过2.0。2016年中国主要城市拥堵地图宏宏观观分分析析从拥堵分布来看一线城市和省会城市拥堵程度更高；

7、20162016年度中国主要城市交通分析报告年度中国主要城市交通分析报告同比2015年上升下降趋势北京同比去年同比去年 区域与城市拥堵变化区域与城市拥堵变化宏宏观观分分析析1.001.502.00成渝地区京津冀长三角珠三角区域拥堵涨幅15年16年+5.5%+2.0%+1.6%+3.6%高峰拥堵延时指数2016年四大区域拥堵涨幅明显，高峰拥堵延时指数超过1.8的城市31%位于四大区域2016年四大区域拥堵都在上涨，其中成渝地区涨幅达5.5%，是涨幅最大的区域。2016年全国32%的城市拥堵在加重；36%的城市拥堵与去年持平；32%的城市拥堵在缓解从同比拥堵上升和下降的大体趋势来看，沿海地区、西部

8、地区拥堵呈加重趋势，而中部地区城市拥堵除较大城市加重外，其它城市拥堵基本都与去年持平或小幅下降。20162016年度中国主要城市交通分析报告年度中国主要城市交通分析报告省会城市拥堵加剧虹吸周边小城市省会城市拥堵加剧虹吸周边小城市从拥堵上升和下降的城市分布来看，呈现小型城市环绕大型城市的趋势。一些与省会或经济发达城市相临的区域拥堵呈现下降，同时经济较为发达的城市拥堵呈现上升。这说明区域内的经济发达城市虹吸周边小城市的趋势逐渐增强。一线城市增幅放缓；京津冀区域同步发展，周边拥堵呈现上升趋势近年来京津冀一体化让北京及其周边城市同步快速的发展起来，其中河北的廊坊拥堵上升3%。北京全国近半省份出现省会拥

9、堵加重周边拥堵持平或下降趋势0.24%-0.48%-1.38%1.56%-3.00%-1.00%1.00%3.00%北京上海广州深圳一线城市拥堵趋势宏宏观观分分析析20162016年度中国主要城市交通分析报告年度中国主要城市交通分析报告城市与去年相比拥堵升降拥堵趋势重庆9.59%长春8.83%嘉兴7.55%沈阳7.17%珠海6.84%合肥6.67%济南6.57%佛山6.55%哈尔滨6.39%东莞6.08%南京5.92%无锡5.44%石家庄4.83%昆明4.76%宁波4.45%长沙4.42%西安4.25%太原3.64%苏州3.53%中山3.19%绍兴2.95%金华2.91%温州2.88%台州2.

10、69%扬州2.68%郑州2.44%常州1.79%深圳1.56%成都1.36%厦门1.30%天津1.10%南通1.02%南宁1.01%武汉0.72%泉州0.72%福州0.58%北京0.24%上海-0.48%潍坊-0.52%徐州-1.04%广州-1.38%大连-1.42%青岛-2.32%杭州-4.94%同比去年同比去年 主要城市拥堵趋势主要城市拥堵趋势拥堵上升拥堵下降同比去年，45个主要城市中有82%的城市拥堵加重宏宏观观分分析析重庆、长春、嘉兴拥堵涨幅最大；杭州、青岛、大连拥堵缓解最大涨幅最大TOP3缓解最大TOP32016年度拥堵上升下降分布交通组织优化，信号灯调控G20有关GDP增速领跑全国

11、省会虹吸效果明显20162016年度中国主要城市交通分析报告年度中国主要城市交通分析报告20162016年年Q4 Q4 过半城市拥堵规律改变，拥堵不升反降过半城市拥堵规律改变，拥堵不升反降2015年10月到11月，全国45个主要城市93%的城市拥堵上升。而2016年10月到11月这45个城市中有66%的城市拥堵呈现下降趋势，与去年的拥堵规律呈现相反状态。可能与冬季用户出行减少、春运返乡、治理政策、雾霾、网约车新政等多重因素有关。-7.88%-6.43%-4.25%-4.28%-1.42%-18.7%+1.12%-4.58%-6.49%-1.17%-2.98%-11.12%+1.79%-1.04

12、%-2.59%-6.10%-0.31%11月主要城市环比10月涨幅2016年+2.63%-0.42%+4.25%+0.87%+2.15%+4.82%+6.27%+2.27%+0.44%+5.01%+0.10%+8.77%11月主要城市环比10月涨幅2015年+4.60%+5.80%+3.37%+4.27%宏宏观观分分析析20162016年度中国主要城市交通分析报告年度中国主要城市交通分析报告11.522.5深圳年度交通拥堵趋势7 per.Mov.Avg.(2015年深圳)7 per.Mov.Avg.(2016年深圳)11.522.5北京年度交通拥堵趋势7 per.Mov.Avg.(2015年北

13、京)7 per.Mov.Avg.(2016年北京)春节清明五一端午阅兵限行10.1单双号中秋3.7%2.5%0.0%0.0%2.0%4.0%二线城市新一线城市一线城市2016年一线城市拥堵的增长和下降幅度都小于2%，非常微弱处于停滞。从四个季度的拥堵趋势来看，一线城市第四季度均呈现下降趋势，其中深圳同比降幅最大达9.2%。一线城市四季度带动全年拥堵缓解一线城市四季度带动全年拥堵缓解季度同比下降季度同比下降季度同比下降季度同比下降3.7%1.0%0.3%9.2%+0.24%-0.48%-1.38%+1.56%同比2015年宏宏观观分分析析11.522.5上海年度交通拥堵趋势7 per.Mov.A

14、vg.(2015年上海)7 per.Mov.Avg.(2016年上海)春节清明五一端午10.1中秋抗战胜利11.522.5广州年度交通拥堵趋势7 per.Mov.Avg.(2015年广州)7 per.Mov.Avg.(2016年广州)春节清明五一端午抗战胜利中秋10.1春节清明五一端午抗战胜利中秋10.1非节日性拥堵下降非节日性拥堵下降非节日性拥堵下降非节日性拥堵下降20162016年度中国主要城市交通分析报告年度中国主要城市交通分析报告11月份一线城市同比2015年11月，城区内高峰拥堵呈现明显下降北京上海广州深圳拥堵下降拥堵上升一线一线城市城市1111月开始拥堵由中心城区转移郊区月开始拥堵

15、由中心城区转移郊区宏宏观观分分析析小节城市标签20162016年度中国主要城市交通分析报告年度中国主要城市交通分析报告大数据与网民心中差异最大城市大数据与网民心中差异最大城市郑州郑州31.8%8.8%6.7%5.6%5.4%5.4%5.0%4.8%4.0%0%5%10%15%20%25%30%35%北京郑州济南成都昆明重庆上海武汉贵阳网民心中的十大堵城高德地图与央视财经开启“网民心中的堵城”大调查：“谁是你心中的中国堵城之首”中，北京得到的票数最高，占20个城市中的31.8%，第二名郑州得票比例为8.8%，第三名是济南得票比例为6.7%。在得票率最高的TOP10城市中，郑州意外入榜并位列第二。

16、高德地图每季度、年度拥堵排名中。仅郑州从未进入堵城TOP10。因此，我们对网民心中的堵城郑州的拥堵原因做了一些分析。数据显示：郑州早晚高峰拥堵差异大，周未拥堵下降幅度小，拥堵区域多位于人口集中且交互频繁的位置，造成多数郑州市民对城市拥堵的深刻印象。多次堵城第1名从未上过前10多次堵城第1名最高第9名最高第4名最高第3名最高第1名最高第10名最高第7名大数据排名城城市市标标签签20162016年度中国主要城市交通分析报告年度中国主要城市交通分析报告1.74 1.75 1.99 1.06 1.51 1.98 1.89 2.03 1.15 1.63 11.522.5主干路次干路快速路高速路其它道路郑州各等级道路拥堵程度早高峰拥堵指数晚高峰拥堵指数郑州在网民心中是相当拥堵的城市，在高德地图交通报告中排名在13名属于比较拥堵的城市。大数据表明，郑州5种等级道路早晚高峰拥堵程度呈现较大的差异，早高峰流量占60%的主干路拥堵程度只有1.74，说明早上大多数的出行用户是在缓行中度过。而晚高峰拥堵延时指数接近2.0属严重拥堵。同时，郑州在节假日高峰时段拥堵下降幅度低，说明节假日较工作日拥堵缓解不明显。多