4 发动机活塞组件的检测.docx

1、 活塞组件包括活塞、活塞环、活塞销等。活塞组件是密封燃烧室关键零件。活塞组件在高温高压气体作用下沿气缸作高速往复运动，将燃烧释放的能量传递给曲轴。在发动机各运动机件中，活塞和活塞环是最容易磨损的零件之一，活塞销是受力最大的零件之一。因此，不管是什么级别的修理，只要分解到活塞组件，均需进行检查，以判断活塞组件技术状态是否完好，要不要更换。 1 活塞的检查 （1）首先对活塞进行清洗，要用煤油乳化溶液进行浸泡清洗，要求最少浸泡30 min再进行清洗，不允许用钢丝刷或坚硬的工具等，以免损坏活塞表面或活塞环槽。浸泡的溶液pH值不得高于9.5，注意溶液不得对铝有浸蚀作用，不能含有甲酚、石碳酸、甲苯元素的氯

2、化碳氢化合物等。 （2）清洗后的检查内容如下：用肉眼直接观察活塞环槽。如果在活塞环槽的表面可见脊峰存在，活塞就必须更换。清洗后，用专用环槽检查量规检查第1道和第2道环槽。当量规的两肩没有碰到环槽岸时，活塞可以再次使用。如果两肩碰到环槽岸时，则应更换活塞或将第1道环槽重新加工镶套修复。如果没有专用检查量规，则可用一个新活塞环和厚薄规检查环槽的磨损将环由外向内塞进槽中并与环槽岸齐平，再插人0. 15 mm厚薄规，如果不用费力即可进入环槽或很容易拉出，则表明磨损过大，应更换活塞或重新加工环槽镶套修复。测量环槽如果所测量的结果不在规定的范围，应更换活塞。用千分尺测量活塞外径，测量方向应与活塞销孔垂直。

3、测量时，活塞的温度应为2132，所测结果应符合规定，超过范围应报废。如无适当量具，可用厚薄规测量，将活塞倒放入气缸套内，用适当厚度的长片厚薄规插人活塞裙部（垂直于销孔方向）与气缸之间，抽出厚薄规时应略有阻力，此时厚薄规的厚度即为气缸间隙。当气缸间隙超过允许极限值（195型柴油机气缸间隙为0. 190. 25 mm，允许极限值为0. 42 mm）时，应及时更换活塞和气缸套。 2 活塞环的检查 发动机的活塞环在以下情况下需要更换：在发动机的两次大修之间，气缸体磨损约0. 15 mm，或活塞环的端隙超过2 mm发动机动力性能显著下降，燃油和润滑油耗量急剧增加，积碳严重。活塞环折断。拆解检查时，对活塞

4、环是否需要更换要做如下检查： （1）活塞环漏气检查：相邻的两个气缸压缩压力同时下降，排气冒黑烟，输出功率不足；加大油门，柴油机转速升不起来，并伴有“噼啪、噼啪”的响声。若拆去空气滤清器，在进气管道日上放一纸片，能发现纸片上下跳动。这时可断定为缸垫在两缸之间烧损，形成两缸窜气。机油温度升高，变质较快，且烧机油，严重时气门摇臂衬套处向外冒气泡。这时，缸垫烧损的部位是在气缸盖与气缸体上平面的润滑油孔相通处，致使气缸里的气体漏人润滑系。 （2）活塞环的端隙检查：是指把活塞环放在标准的环规里，或放在气缸孔里的未磨损区段（表面积碳必须清除），测量和检查活塞两端头之间的间隙，这个间隙应控制在0. 45 mm

5、（第一道气环）、0. 39 mm（第二、三道气环）和0. 50 mm（油环）。这个间隙防止活塞环因受热膨胀而卡死。 （3）活塞环的侧隙检查：是指把活塞环放在活塞环槽内，环侧面与环岸间的间隙就是活塞环的侧隙，侧隙过大会影响活塞的密封，侧隙过小，环会卡死在环槽内。这个间隙推荐：第一气环为0. 050. 11 mm；其余气环、油环为0. 030. 09 mm。 （4）活塞环背隙检查：活塞环的径向厚度与环槽的深度之差，就是活塞环的背隙。背隙过大容易漏气和窜油，过小容易使活塞环与槽底碰磨或卡死。对油环的回油尤其不利。检验背隙的方法可用游标卡尺分别测量活塞环的厚度和环槽的深度，两值之差便是背隙。也可将活塞

6、环放人环槽内，知道活塞环低于环糟边缘的数值就知道背隙。气环背隙一般应为0.150. 35 min,油环一般为0.350.7 mm。若背隙过大，应重新选配活塞环；若背隙过小，可采用车深环槽或将活塞环内表面均匀锉去一层金属，使之达到规定的配合要求。 （5）活塞环漏光度：将活塞环平整地放人缸套，用一直径略小于缸套直径的圆板盖在活塞环上，缸套下端放一光源，观察活塞环与缸壁之间的漏光情况。漏光度不合要求应更换。 3 活塞销的检查 常温下活塞销与座孔有微量过盈。拆解检查时，活塞销磨损严重用手摸有二条明显的环状台阶。也可用感觉来判断间隙是否合适。检查时，一手握住活塞，另一手扳动连杆，常温下，活塞销应能在衬套内转动，径向推拉连杆时，应无明显径向间隙的感觉；转动连杆，如果活塞销会在销孔中转动和能轴向移动，说明两者磨损间隙超限，应换加大的活塞销。 将活塞销涂少量机油，用拇指的力应能缓慢平滑地推入衬套。然后将活塞销两头用台虎钳夹住，沿轴向扳动连杆应无松旷感觉，移动量不超过1 mm；或将连杆抬到水平位置，松手后连杆能靠自身质量徐徐落下，则认为两者配合间隙合适。 发动机大修时，在更换活塞、活塞销的同时，必须更换连杆衬套，以恢复活塞销与连杆衬套孔的正常配合，对于无衬套的连杆小头，在更换活塞销后，应对连杆小头孔进行w-削和磨削，保证活塞销与连杆小头孔的正常配合。