麦肯锡-德邦物流场地规划七步法_场内设计报告-20170519.pptx

1、WORKING DRAFT Last Modified 2017/5/19 13:28 China Standard Time Printed 场内设计研究汇报 2017年5月19日 Last Modified 2017/5/19 13:28 China Standard Time Printed 德邦 第2页 1/17/2024 汇整发汇整发现现 产品导向产品导向 趋势挖掘趋势挖掘 全网规划全网规划 场地规划七步法场地规划七步法 结果结果检验检验 场内设计场内设计 区域区域搭配搭配 城市选址城市选址 局部局部最优最优 最优区域最优区域 本次研究聚焦于德邦未来的场内设计本次研究聚焦于德邦未来的

2、场内设计方法方法 本次汇报内容 Last Modified 2017/5/19 13:28 China Standard Time Printed 德邦 第3页 1/17/2024 在过去的在过去的4 4年中，德邦的快递业务发展迅速并将继续壮大。业务量的巨变要求场地的设年中，德邦的快递业务发展迅速并将继续壮大。业务量的巨变要求场地的设计和改造思路从以零担为中心转变为综合考虑快递和零担融合分拣计和改造思路从以零担为中心转变为综合考虑快递和零担融合分拣 资料来源：来源 75 79 79 89 91 124 130 3 3 7 11 12 33 39 3.6%4.0%8.4%12.8%13.4%26

3、.4%30.1%0%20%40%040801201602002013年 2014年 2015年 2016年 2017年 2018年 2019年 20132013-20192019年快递面积变化（万平）年快递面积变化（万平）场地总面积 快递面积 快递面积占比 372 406 484 600 701 0.25 13 52 129 224 0.1%3.3%10.8%21.5%31.9%0%20%40%050010002013年 2014年 2015年 2016年 2017年 20132013-20172017年快递货量变化（万吨）年快递货量变化（万吨）总货量 快递货量 德邦过去德邦过去4年快递从无到

4、有迅猛增长年快递从无到有迅猛增长 快递 区域 当前当前 快递区域 原场改造原场改造/设备升级设备升级 找场扩租找场扩租/新库设计新库设计 快递设备 业务量的变化要求场地设计思路发生转变业务量的变化要求场地设计思路发生转变 从：以零担为中心布置场地，划一块地给快递 到：综合考虑快递和零担 的分拣需求。场地设计考 虑分拣线选型需求 Last Modified 2017/5/19 13:28 China Standard Time Printed 德邦 第4页 1/17/2024 我们我们建议开展系统性建议开展系统性的场地评议，根据触发的场地评议，根据触发机制启动机制启动找场、寻求扩租或改造程找场、

5、寻求扩租或改造程序序，比较比较成本、承载等维度选择方案。而分流是应对近期爆仓风险的应急手段成本、承载等维度选择方案。而分流是应对近期爆仓风险的应急手段 资料来源：来源 租期租期 饱和度饱和度 分拣线分拣线 区位区位 启动启动 找场找场 布局布局 1年后到期，且房东续约意年后到期，且房东续约意愿低愿低 3年内将达到年内将达到80%搬去最优区位能节约的运搬去最优区位能节约的运输费输费3年内可抵消搬迁费用年内可抵消搬迁费用 依据全年的货量预测，在依据全年的货量预测，在达到达到70%的月份开展改造的月份开展改造升级升级 自下而上：依据一线反馈自下而上：依据一线反馈明确痛点并提交解决方案明确痛点并提交解

6、决方案 自上而下：总结最佳实自上而下：总结最佳实践，检测承载数据践，检测承载数据 扩租扩租 改造改造 触发机制触发机制 方案一方案一：地点1 方案二方案二：地点2 寻找寻找到中期可行方案，进行方案比较到中期可行方案，进行方案比较 如如前期未找到可行方案，作为短期应急前期未找到可行方案，作为短期应急 搬至新场搬至新场 原场改造原场改造 分流分流 方案一方案一：地点1 成本 承载 方案二方案二：地点2 成本 承载 方案三方案三：描述 成本 承载 方案方案四四：描述 成本 承载 1 3 2 示意性 Last Modified 2017/5/19 13:28 China Standard Time P

7、rinted 德邦 第5页 1/17/2024 对于未来的新外场设计，我们以货量预测和场地功能定位作为基本输入，即对于未来的新外场设计，我们以货量预测和场地功能定位作为基本输入，即卸即装占比为基础假设，通过场内设计模型输出分拣线选型和卸即装占比为基础假设，通过场内设计模型输出分拣线选型和可选可选库库型型 资料来源：来源 线路数 隔口数 总装车位数 场场内设计模型内设计模型 装 卸 2 3 4 5 即装 非即装 即卸 非即卸 分拣线 1 分拣线选型 手工操作 手工操作面积 7 分拣线面积 8 场地面积 9 可选库型 11 输入输入 基本 假设 货量 预测 场地功能定位 即卸占比 即装率 不可上分

8、拣量 可上分拣量 车位 6 模型计算 输出 1 车位需求 10 场内设计模型 Last Modified 2017/5/19 13:28 China Standard Time Printed 德邦 第6页 1/17/2024 在场内设计模型中，我们在场内设计模型中，我们以分拣线小时处理能力需求和格口数需求来描绘场以分拣线小时处理能力需求和格口数需求来描绘场景，并考虑各尺寸货量占比，选取与场景匹配的分拣线景，并考虑各尺寸货量占比，选取与场景匹配的分拣线技术技术 第一步：货品件数占比按尺寸分类第一步：货品件数占比按尺寸分类1 34%61%91%100%400 600 600+400 600 80

9、0 1000 1200 0 毫米毫米 最长边 次长边 第二步：外场特征场景描述第二步：外场特征场景描述 单个场地每小时分拣需求 进而提供相应的分拣线进而提供相应的分拣线技术技术 特征场景特征场景 分拣线技术分拣线技术 场景场景C4 600X400 小件分拣柜X14,初分X3,流量分配 800X600 大件分拣机X1，单端供件 场景场景E5 600X400 小件分拣机X2，双端供件+矩阵初分 800X600 大件分拣机X1，双端供件+矩阵初分 场景场景F5 600X400 小件分拣机X2，双端供件+矩阵初分 800X600 大件分拣机X2，双端供件+矩阵初分 场景场景B3 600X400小件分拣

10、机X1,单端供件 800X600 皮带机 对货量进行分类，并按照分拣需求和分拣隔口数描述外场特征场景对货量进行分类，并按照分拣需求和分拣隔口数描述外场特征场景 20 20-50 50-80 80-120 120-200 200-320 320-500 A 5K A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 B 5-10K B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 C 10-20K C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 D 20-30K D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 E 30-40K E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 F 40-50K F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7

11、 G 50-60K G1 G2 G3 G4 G5 G6 G7 H 60-70K H1 H2 H3 H4 H5 H6 H7 1 3 2 4 5 6 7 分拣格口数 示意性 1 货品分三类：1)最长两边=400mm,2)最长边=600mm,次长边=400mm,3)最长边=800mm,次长边=600mm。所有货品均需满足最长边=1200mm，单件重量=30kg 1 北京高丽营场景 Last Modified 2017/5/19 13:28 China Standard Time Printed 德邦 第7页 1/17/2024 库形的设计需要首先确定场地面积需求。在此基础上要结合车位需求，输出库形的

12、设计需要首先确定场地面积需求。在此基础上要结合车位需求，输出车位占比，进而选择库型。车位占比，进而选择库型。资料来源：来源 1 分拣线面积需求 手工分拣面积需求 场地面积 车位需求 车位占比 即装即卸车位%北京高丽营场景 Last Modified 2017/5/19 13:28 China Standard Time Printed 德邦 第8页 1/17/2024 对于对于新场地资源的取得，在场地靠近最优区位的前提下，我们建议优先考虑购买土地新场地资源的取得，在场地靠近最优区位的前提下，我们建议优先考虑购买土地自建库，其次是长期租赁场地，而非现在的短租方式自建库，其次是长期租赁场地，而非现

13、在的短租方式 资料来源：德邦数据，麦肯锡分析 86271213搬迁成本 每10年搬一次 56%56%53%53%1 增加的运输成本 因搬迁租金上涨 每3年搬一次 自购自建场地费用2 综合三种模式成本比较，推荐优先考虑自建场地，其次是较为长租，而非目前的短租 在国内，嘉里大通、招商物流、中集等大型物流服务企业的仓库约30%-40%为自有场地。在土地成本较高的德国，DHL100%的分拣场地为自有 根据根据过往过往搬迁搬迁外场外场数据统计，模拟数据统计，模拟20172017-20302030年在三种模式下租金、运输、搬迁年在三种模式下租金、运输、搬迁总费用总费用 净现值：净现值：千万元 1 净现值：

14、折现率=8%2 土地成本：1500元/平米；建筑成本：1200元/平米；容积率55%平均每次搬迁搬至较最优区位远4.6km，增加运输成本 每次搬迁，平均搬迁费用为240元/平米 平均每次搬迁单位租金平均上涨46%1 Last Modified 2017/5/19 13:28 China Standard Time Printed 德邦 第9页 1/17/2024 现有现有场地的改造在短期内可缓解车位、面积和分拣能力的紧张。改造一般由一线根据场地的改造在短期内可缓解车位、面积和分拣能力的紧张。改造一般由一线根据年内的货量预测和饱和度提出具体需求年内的货量预测和饱和度提出具体需求。同时，总部也总结

15、最佳做法，自上而下推广。同时，总部也总结最佳做法，自上而下推广 资料来源：来源 改造效果改造效果 大门拓宽后，园区通畅不堵塞 硬化后，仓库双边均可停靠9.6车型 改造后，转运场承载量从日均20.6万吨增加到23.8万吨，增幅16%16%改造后，增加700700平米平米场地面积 改造工期2个月，成本50万元 改造后，每小时分拣能力从6400件增加到1300013000件件 改造工期24天，成本300万元 案例案例 由于非独立园区，车辆进出园区拥堵，重庆转运场大门拓宽大门拓宽 长沙转运场地面硬化，增加车地面硬化，增加车辆转弯的通道宽度辆转弯的通道宽度 天津外场于2016年11月饱和度饱和度68%6

16、8%，通过扩租改造扩租改造，面积从3.8万平米增加到4.44.4万平万平米米 由于收回转租地，汕头转运场于2017年4月对现有货区进行改造，将拆除拆除部分办公室并将快递移位以优化布局 苏州快递中转场于2016年7月将分拣线从双主线升级改造为矩阵式。矩阵式。由于快递体量较大，率先装备即卸即装口。痛点痛点 园区园区不通畅不通畅 改造应对方案改造应对方案 杭州转运场在2016年3月场地饱和度超过饱和度超过70%70%，通过开门洞开门洞改造车位，车位数从84增加到9292 改造后，转运场承载量从日均7.1万吨增加到8.5万吨，增幅20%20%改造工期2个月，成本62万元 车位紧张车位紧张 面积受限面积受限 分拣能力不足分拣能力不足，无法，无法 满足满足货量和目的站货量和目的站增增 长长的需求的需求 新增分拣线条数 改造分拣线为矩阵式 智能分拣柜分离大小件 即装即卸 扩租 增开门洞 内凿货台 铺设外置月台 扩租 功能区移位（拆除办公室和其他功能区并移位货台下方以增加货区面积）布局优化（快递移位，重新布局货区）园区开门 通道拓宽 地面硬化 2 Last Modified 2017/5/19 13: